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燃油税改革有那些利弊?
现在就整个经济环境来看，燃油税肯定是要起征的，预期可能是在1月1号开始实行。在实行燃油税后时代，关于农业用油现在的主要观点，就是先征后返、全额退税、直接补偿的对策。
另外一级公路、高速公路实际还是不能取消的，美国是取消的，30%的燃油税之后就一脚油门踩到底，全国各地到处跑，但在公路有一些还是要收费的，由当地一些社会资本投资建设。
改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消***还贷二级公路收费。改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。
行业：运输行业面临成本压力 从表中可看出，按照燃油税改革方案，公路运输、物流运输等交通行业面临着成本大增的压力。物流行业均为用油大户，一般情况下运营车辆里程高，油耗大，须缴的燃油税多，再则货运企业基本都走高速公路，取消***还贷二级公路收费对货运企业而言，没有实质性的利好。
